香港電車

香港電車 （简体）

香港電車
地區	香港
系統種類	路面電車
開始營運日期	1904年
系統長度	13 公里
車站數	123
每日乘客量	約233,000人次
軌道標準	1067 毫米 （非標準軌）
營運單位	香港電車有限公司

香港電車有限公司 Hongkong Tramways Limited
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公司類型	有限責任公司
市場資料	{{{market_information}}}
簡稱	{{{abbreviated_name}}}
成立時間	1902年2月7日
總部地點	香港西環干諾道西屈地街電車廠
郵政編號	{{{zip_code}}}
服務範圍	{{{area_served}}}
電話號碼	{{{telephone_no}}}
重要人物
口號	百載同行
產業	路面電車服務
產品	{{{products}}}
服務	{{{services}}}
資本額	{{{capital}}}
年營業額
稅前盈餘	{{{operating_income}}}
淨利
市值
員工數	700人[1]
市盈率	{{{P/E ratio}}}
每股盈利	{{{earnings_per_share}}}
每股資產淨值	{{{Net_asset_value}}}
結算期	{{{accounting_period}}}
母公司	{{{parent}}}
主要股東	{{{major_shareholder}}}
主要部門	{{{divisions}}}
子公司	{{{subsid}}}
姐妹公司	{{{sister}}}
網站	{{{homepage}}}
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香港電車是指香港的一個路面電車系統，來往香港島北部的筲箕灣及堅尼地城，另有環形支線來往跑馬地，每日平均可接載24萬人次的乘客，是全球現存唯一全數採用雙層電車的電車系統。香港電車在1904年投入服務，是香港最歷史悠久的交通工具之一。香港電車除了是港島北居民的主要交通工具之一，還是外地旅客的著名景點之一。經歷百年來的變遷，香港電車現由九龍倉集團有限公司旗下的香港電車有限公司經營。

歷史及發展

早期策劃

德輔道中之太子行及一輛單層電車

1930年代行駛於干諾道西的電車

1950年代的銅鑼灣電車總站附近（當時稱為「樂聲迴旋處」）

寫在地上的漢字是「電車綫」

跑馬地電車總站車來自香港島東及西兩邊，包括港島西面的上環、屈地街、堅尼地城，及東面的北角、筲箕灣

一輛電車壞了，足以造成全線癱瘓

1841年，香港開埠，香港島北部發展迅速。到1881年，香港人口已增長至60,400人，可是當時只有馬車、人力車和轎子等簡陋的交通工具，根本無法應付需求，急需引進集體運輸系統。因此當年6月，當時的立法局立法動議申辦一個電車系統，並獲得通過。翌年（1882年），港英政府頒佈《建築車路條例》，提議了6段電車路線。其中5段即是今日的電車系統，其餘一段則為山頂纜車。然而，由於當時英國人主要居住在太平山山頂區，故當時財團只對山頂纜車有興趣。山頂纜車於1885年動工，並於1888年通車，相反港島北的沿海電車系統仍是無人問津。

1901年8月29日，香港政府頒佈《香港電車條例》，鼓勵財團營運港島北電車系統。1902年2月7日，「香港電車電力有限公司」在英國倫敦成立，負責建造及營運香港電車系統。但到了同年年底，這間公司被「香港電力牽引有限公司」接管。1903年開始，公司開始進行路軌鋪設工程，初期由堅尼地城至銅鑼灣鋪設單軌，其後延長至筲箕灣。

電車車廠設於銅鑼灣羅素街（即現時時代廣場的位置）。電車路線規劃至港島最西端的堅尼地城和石塘咀，因為當時石塘咀乃著名的紅燈區（有「塘西風月」之稱），方便達官貴人、公子哥兒到該地玩樂。1925年，銅鑼灣利舞台戲院落成後，每晚均會有一輛「午夜專車」從戲院附近載客到石塘咀。

1904年初，電車車身以組件形式由英國運抵香港裝嵌。首批電車共有26輛，分別為10輛頭等及16輛三等，全部為單層設計。電車原擬分為三等，後來為方便運作只設頭等和三等。頭等電車頭尾部分採用開放式設計，中間則是密封，每邊設有兩行長椅，可載客32人，收費每位一角。三等電車採用全開放式設計，設有6排背對背長椅，可載客48人，收費每位五仙。

1904年7月2日，有電車首次駛離車廠作試驗性行駛。經過隨後多日的測試後，香港電車終於在同年7月30日啟用。

戰前發展

1910年，「香港電力牽引有限公司」改名為「香港電車有限公司」，並一直沿用至今。同年，香港政府為防止運貨工人擅用電車路軌推運貨手推車，遂立例禁止其他車輛駛上電車路，同時禁止手推車軸距相同於電車道軌距。

1912年，由於電車乘客持續增長，電車公司引入了10輛雙層電車。初時雙層電車上層無蓋，並設有長椅，而上層及三分之一的下層被劃作頭等座位。翌年（1913年），為了使雨天時上層仍可載客，雙層電車上層加設了帆布帳篷。

1922年，「香港電車有限公司」總部由英國遷至香港，經營權亦全歸香港，變為一間獨立控股公司，主要股權屬於怡和洋行擁有。同年，電車改為以香港電燈公司的電力運作。1923年，雙層電車上蓋改為永久性木質上蓋，1925年則引入全密封式雙層電車。而由1924年開始，電車公司進行雙軌鋪設工程，初期連接銅鑼灣至筲箕灣，最後一期要到1949年8月才宣告完成。

戰後發展

1941年12月，日軍佔領香港，令電車一度需要停駛。1945年8月，戰爭結束，109部電車中只有15輛電車能夠繼續維持服務，翌年（1946年）8月才大致回復正常。而於1954年，因應羅素街車廠歷時3年的擴建完成，1932年開始運作的北角車廠需要關閉，羅素街車廠亦改名為霎東街車廠。

1950年12月24日，羅素街車廠爆發工潮，遭到警方鎮壓，史稱羅素街事件。

1965年，電車公司引入了10輛單層拖卡，其後增至22輛。這些拖卡附設於雙層電車後，作為頭等車廂之用，可載客36人。由於乘客認為收了頭等車費卻沒有頭等享受，加上拖卡製造出來的噪音頗大，最後於1982年全面廢除。

1972年，電車取消等級制度，劃一收費。1974年，香港九龍倉集團收購了香港電車有限公司。1976年，電車引入收費錢箱，並於1982年淘汰全數售票員。

1970年代末期，香港地鐵擬發展港島綫，令人揣測香港電車服務是否會被取消。1984年，電車公司進行調查，結果顯示市民大多傾向保留電車，電車服務才不致於被地鐵服務全面取代。但這個決定亦間接使地鐵當局暫時擱置港島綫堅尼地城至上環段（今稱西港島綫/港島綫西延綫）的工程。

1989年，霎東街車廠被拆卸，原址興建時代廣場。新電車車廠則設於屈地街及西灣河。

1990年8月至11月14日，試行周末通宵服務。

近期發展

2000年10月24日，電車公司正式推出「千禧新電車」。這款電車全在香港研發和製造，富有時代感。新電車原擬設有空調系統，惟因技術問題（空調系統加上電車後，路網電壓將不勝負荷）和市民接受程度而放棄計劃。2001年，電車引進入八達通系統，全面接受八達通付款。

2004年，電車公司慶祝成立100週年，舉行了一連串活動，主題標誌為一個以漢字「百」構成的電車圖案。同時，香港郵政亦發行了一套紀念郵票，以各時期的電車車款作內容，見證香港電車百年來的演變。

2005年3月，跑馬地電車總站裝設了電子顯示牌，方便乘客得知下班電車的目的地。

2008年5月，仿古電車#128安裝空調。

電車路線

香港電車路線全長13公里，路軌總長30公里。其中堅尼地城至筲箕灣段全為雙線行車，跑馬地段則是約3公里的單線。所有路段均位於馬路之上。

電車現時經營六條部分重疊的路線連接堅尼地城至筲箕灣，由每天早上6時至深夜12時為市民服務。平均每1分30秒內有電車到達車站；班次及目的地可能因交通情況而有所更改。

6條主要路線分別如下：

• 筲箕灣至上環（西港城）（星期一至五繁忙時間有特別班次來往筲箕灣至堅尼地城）
• 筲箕灣至跑馬地
• 北角至石塘咀
• 跑馬地至堅尼地城
• 銅鑼灣至堅尼地城
• 上環（西港城）至堅尼地城（只在星期一至五繁忙時間服務）

除以上6條主要路線外，因應班次調動，也有以西灣河電車廠和屈地街電車廠為終點站的回廠電車。

另外，有時亦會因應路面情況，改以一些非電車總站的地點作為電車終站及調頭之用，例如西環、金鐘、維多利亞公園等。

電車車站

總站

香港電車
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