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| 香港 Hong Kong |
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| 车站名称 | |
| 中文名称 | 香港站 |
| 英文名称 | Hong Kong Station |
| 车站代码 | HOK |
| 基本资讯 | |
| 车站位置 | 香港中西区中环民祥街 香港国际金融中心地底 |
| 座标 | 北纬22.284765度,东经114.158017度22.284765;114.158017 |
| 街道图 | 港铁网站 |
| 车站色系 | 白色、灰色 |
| 途经路线 | 港铁机场快线及东涌线 |
| 车站服务时间 | 0540-0114 |
| 列车服务时间 | 0550-0050 |
| 接驳交通 | 港铁荃湾线及港岛线中环站、 巴士、小巴、电车、渡轮、山顶缆车、的士 |
| 启用日期 | 1998年6月21日 |
| 车站结构 | |
| 车站类型 | 地底车站 |
| 月台类型 | 机场快线 - 侧式月台 东涌线 - 岛式月台 |
| 月台数目 | 3个 |
| 出口数目 | 9个 |
| 升降机数目 | 11部 |
| 扶手电梯数目 | 42条 |
香港站(英文:Hong Kong Station)位于香港中环民祥街地底,是港铁车站之一,车站设有3个月台和9个出口,整个车站结构与香港国际金融中心相连,另在干诺道中近环球大厦地底设有一个南大堂通往德辅道中及中环商业中心区一带。
该站是机场快线与东涌线的总站,此站并在环球大厦、干诺道中及交易广场地底以行人隧道连接中环站,乘客可步行至中环站转乘荃湾线及港岛线。车站主要以灰色及白色为主调。
目录 |
香港站设有5层公开开放的部份,其中车站楼层大部份均在香港国际金融中心的主结构内,国际金融中心商场更与车站出口相连。香港站地面为车站出口、机场快线市区预办登机服务柜台、车站停车场及落客区;L1层主要为车站商店、通道通往车站停车场及机场快线月台;L2层为机场快线车站大堂、的士站、机场快线穿梭巴士站、1号月台及预留月台供日后扩建之用;L3层为东涌线大堂、行人隧道连接德辅道中的南大堂及中环站大堂;L4层则为东涌线的3号及4号月台。
另外,南大堂同时设有3层公开开放的部份,包括地面的C出口;L2层车站大堂;及L3层行人隧道连接东涌线大堂或中环站大堂。
| - | 上盖物业 | 出口、中区行人天桥系统 |
| 香港国际金融中心、香港四季酒店 | ||
| G 地面 |
机场快线 市区预办登机 |
出口、客务中心 |
| 公共运输交汇处、车站停车场、落客区 | ||
| 车站商店、洗手间 | ||
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| 市区预办登机服务、行李寄存 | ||
| L1 商店 |
商店 | 车站商店、自动售卖机 |
| 车站通道通往车站停车场、机场快线各月台 | ||
| L2 月台 |
侧式月台(未开放使用) | |
| 预留月台 | 机场快线侧线 | |
| 1号月台 | 机场快线列车往机场/博览馆方向 | |
| 侧式月台,右边车门将会开启 | ||
| 机场快线大堂 | 客务中心、车站商店、洗手间 | |
| 恒生银行、自动售卖机、自动柜员机 | ||
| 的士站、机场快线穿梭巴士站 | ||
| C 出口(南大堂) | 出口、客务中心 | |
| 行人隧道连接东涌线大堂或中环站大堂 | ||
| L3 大堂 |
东涌线大堂 | 客务中心、车站商店、自助客务机 |
| 自动售卖机、自动照相机、自动柜员机 | ||
| “e分钟着数”机 | ||
| 行人隧道 | 行人隧道连接德辅道中南大堂及中环站大堂 | |
| “e分钟着数”机(中环站) | ||
| L4 月台 |
3号月台 | 东涌线列车往东涌/迪士尼线方向 |
| 岛式月台,左/右边车门将会开启 | ||
| 4号月台 | 东涌线列车往东涌/迪士尼线方向 | |
本站共设有4个大堂:机场快线市区预办登机服务大堂、机场快线大堂、东涌线大堂及东涌线南大堂。
机场快线市区预办登机服务大堂,主要为乘客预先办领登机证及付运行李,无须等候机场登机柜台,不过注意的是,乘客是必须预缴车资方可使用此服务。大堂设有航班显示屏、行李寄存服务及车站商店,并与国际金融中心商场相连,乘客得知在此航班资讯,亦可购物及进膳。
机场快线大堂,该大堂与1号月台、机场快线穿梭巴士站及的士站相连,乘客无须拖行行李前往月台,大堂设有行李寄存服务及车站商店,乘客可购物及进膳,才入闸乘坐列车前往香港国际机场。
东涌线大堂,大堂位于香港站建筑群地底,连接中环站至香港站行人隧道及香港站建筑群,故成为香港站的核心,由中环站往返东涌线、机场快线月台亦需必经此大堂。
东涌线南大堂,大堂位于德辅道中地底,连接中环站至香港站行人隧道,主要方便乘客前往德辅道中、干诺道中的中环商业区。不过乘客经常把中环站毕打街大堂与此大堂混淆,其实这里只是香港站范围。
港铁于2007年7月在东涌线大堂放置全港首两台自助客务机(英文:Self-service Point),协助乘客解决一般的票务问题,如遗失车票和车票或八达通卡未能出闸等问题。此外,客务机更设有视像系统,可由该站的职员协助乘客解决问题。[1]
本站共设有3个月台及1个备用月台,各月台均设有月台幕门。现时1号月台是机场快线的月台,以侧式月台设计排列,机场快线列车到达香港站后,必须在此月台同时进行上落客及行李的工作,属港铁系统中较罕有的设计。
1号月台的北面,设有1条路轨侧线,供列车调动及停泊之用,同时预留作未来的2号月台使用,2号月台的开放时间需有待中环第三期填海工程及香港站延展掉车隧道工程[2]完成后,方可进行机场铁路二期的扩建工程,故现时列车只能使用1号月台上落。
另一方面,位于整个香港站建筑群的底层设有3号及4号月台供东涌线使用,月台以岛式月台排列。由于月台位于东涌线大堂下层,即整个香港站建筑群的底层,加上东涌线及机场快线属不同的收费系统,故此由东涌线月台往返机场快线月台需绕经半个车站。
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香港国际金融中心建筑群 |
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香港站是东涌线或机场快线位于香港岛的总站。另外,乘客可行利用行人通道步行至中环站转乘荃湾线及港岛线列车。
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香港站位于香港中环商业中心区,区内设有不同的地标性建筑物及公司总部,加上车站与香港国际金融中心融为一体,有一定的人流支持。
此外,由于香港站是东涌线及机场快线的总站,又可步行至中环站的主要转车站,而且车站周边设有多种交通以供接驳,因此每日繁忙时间均有不少乘客利用此站往返新界、大屿山、东涌或机场。
作为中环第三期填海工程的一部分,香港站东面的将会建造四条长约500米的明挖回填隧道,连接香港站,称为香港站延展掉车隧道。是项工程旨在维持铁路的安全运作,并达致更高的服务要求。工程预计在2008年年尾完成,届时机场快线预留的2号月台亦会启用[2]。
北港岛线是香港港铁铁路发展研究计划中所建议的一条东涌线延线,这条铁路线由香港站开始,途经添马舰及香港会议展览中心,连接港岛线炮台山至柴湾段,以贯通中环新填海区、湾仔北、北角及东区。
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查 • 论 • 编 • 历
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中型及重型铁路系统车站(港铁车站)
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| 东铁线 |
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| 观塘线 | 油麻地 - 旺角 - 太子 - 石硖尾 - 九龙塘 - 乐富 - 黄大仙 - 钻石山 - 彩虹 - 九龙湾 - 牛头角 - 观塘 - 蓝田 - 油塘 - 调景岭 | ||||||||||||
| 荃湾线 | 中环 - 金钟 - 尖沙咀 - 佐敦 - 油麻地 - 旺角 - 太子 - 深水埗 - 长沙湾 - 荔枝角 - 美孚 - 荔景 - 葵芳 - 葵兴 - 大窝口 - 荃湾 | ||||||||||||
| 港岛线 | 上环 - 中环 - 金钟 - 湾仔 - 铜锣湾 - 天后 - 炮台山 - 北角 - 鲗鱼涌 - 太古 - 西湾河 - 筲箕湾 - 杏花邨 - 柴湾 | ||||||||||||
| 东涌线 | 香港 - 九龙 - 奥运 - 南昌 - 荔景 - 青衣 - 欣澳 - 东涌 | ||||||||||||
| 机场快线 | 香港 - 九龙 - 青衣 - 机场 - 博览馆 | ||||||||||||
| 将军澳线 | 北角 - 鲗鱼涌 - 油塘 - 调景岭 - 将军澳 - 坑口 - 宝琳 | ||||||||||||
| 西铁线 | 屯门■ - 兆康■ - 天水围■ - 朗屏 - 元朗■ - 锦上路 - 荃湾西 - 美孚 - 南昌 | ||||||||||||
| 马鞍山线 | 大围 - 车公庙 - 沙田围 - 第一城 - 石门 - 大水坑 - 恒安 - 马鞍山 - 乌溪沙 | ||||||||||||
| 迪士尼线 | 欣澳 - 迪士尼 | ||||||||||||
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其他系统车站(轻铁站/缆车站)
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| 轻铁 (轻铁系统: 共12条路线) |
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| 昂坪360 (缆车系统) |
东涌 - 昂坪 | ||||||||||||
| 图例:“■”为轻铁转车站,“■”为西铁线转车站。 计划中/兴建中/暂时搁置的车站,请参阅Template:港铁车站列表 (未来发展)。 |
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